蒸気機関車の通販口コミ情報
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TOMIX(中古/Nゲージ)2003 国鉄 C57形蒸気機関車（135号機）【A】  価格： 13,650円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 ■ クレジットカードをご利用のお客様は必ずご確認下さい。 お支払方法・送料ページをご確認の上ご注文下さい。■ 返品等重要事項ページ（商品ご購入前に、必ずご確認下さい） Supported by 楽天ウェブサービス |
Model Pacific(中古/HOゲージ)102 C62形蒸気機関車 16号機 山陽タイプ【D】砂撒テコ支持部外れ・接着補修・レタッチあり/区名札内側微細な色ハゲ■詳細はご購入前に問合せ下さい■  価格： 94,500円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 ■ クレジットカードをご利用のお客様は必ずご確認下さい。 お支払方法・送料ページをご確認の上ご注文下さい。■ 返品等重要事項ページ（商品ご購入前に、必ずご確認下さい） Supported by 楽天ウェブサービス |
C56形大糸線 149号機タイプ(天賞堂 真鍮製1/80 16.5mm(HO)ゲージ 蒸気機関車)  価格： 277,200円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 ボディ材質：真鍮最小通過半径：610mm楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here 天賞堂製 C56形149号機タイプ 小海線 C56は、テンダー以外は簡易線区用タンク機関車・ C12と共通の部品を使用している機関車で、 いわばC12にテンダーを付け運航距離を伸ばした機関車です。 昭和10年より製造が開始されましたが、90号機までは タイやビルマ（現在のミャンマー）などの外地に送られました。 特に泰緬鉄道で使用されたことなどは有名です。 主として距離が長く、線路規格の低い線区 Supported by 楽天ウェブサービス |
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国鉄6250形(三田模型 真鍮製 HO（16.5mm)ゲージ 蒸気機関車) お買い物マラソン0610送料無料  価格： 165,900円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 ボディ材質：真鍮 1/80スケール 線路幅16.5mm （HOゲージ）ナンバープレート・メーカーズプレート付属付属ナンバー 6252・6255・6257楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here 三田模型 国鉄6250形 蒸気機関車 6250形は、ネルソン社で製造された 飽和式機関車である 6200形および6270形を過熱式に改造したものです。 改造当初は東海道本線や北陸本線で使用されましたが、 新型機に押されて四国や越後線などで使用された後、 昭和25年までに全車が国鉄線か Supported by 楽天ウェブサービス |
【KATO・カトー】鉄道模型NゲージC58(2010)（蒸気機関車）  価格： 13,009円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 商品内容◇車両単品◇ヘッドライト点灯◇機関車と客車との連結部はアーノルドカプラー◇付属品：・重連用カプラー・重連用KATOカプラー・ナンバープレート（127、250、263、321号機）◇黒色車輪採用◆実車同様に、客車・貨車両用可能な万能タイプの機関車です。2009/7/25 Supported by 楽天ウェブサービス |
C59-164 糸崎機関区 改良品(マイクロエース 製 Nゲージ 蒸気機関車)  価格： 8,820円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 品番 A9615C59は、C53の後継として製造された大型の急行旅客用蒸気機関車です。製造からしばらくは東海道・山陽本線で活躍しましたが、電化により余剰となると軸重が重いC59は、呉線など線路規格が高い線区に転用先が限定されました。この製品では、ヘッドマークを掲げて牽引したことで人気が高かった「安芸」のヘッドマークをつけた姿になっています。代引き梱包サイズ=60サイズ楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here Supported by 楽天ウェブサービス |
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天賞堂(中古/HOゲージ)515 C57形蒸気機関車 190号機 重装備 1995年製【B】ハガキなし/ナンバー・標記類取付、残りあり■詳細はご購入前にお問合せ下さい■  価格： 157,500円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 ■ クレジットカードをご利用のお客様は必ずご確認下さい。 お支払方法・送料ページをご確認の上ご注文下さい。■ 返品等重要事項ページ（商品ご購入前に、必ずご確認下さい） Supported by 楽天ウェブサービス |
【標準的なデフレクタを装備したキューロク！】【激レア商品！】【HOゲージ】天賞堂510219600形蒸気機関車九州タイプ標準デフ  価格： 44,100円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 9600形は、大正2年から製造された貨物用蒸気機関車で、その770両という製造両数から見ても、また最後の国鉄現役蒸気機関車（追分機関区で入れ換えに使用されてた39679など）であることからもわかるように、非常に使い勝手のよい機関車として全国で長きに亘り活躍しました。九州タイプでは、石炭を前寄せに積むため、狭い範囲に増炭板が設けられて、その中に高く石炭が積まれていることと、標識灯が埋め込みとなったテンダーに特徴があります。また、九州タイプの各製品にはランボードに白線をあしらってあります。本製品は、九州タイプのうち、ランボードが2段で、標準的なデフレクタを装備したタイプとなっております。品番 51 Supported by 楽天ウェブサービス |
C50 デフ無 パイプ煙突(天賞堂 真鍮製 HO（16.5mm)ゲージ 蒸気機関車)  価格： 183,750円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 ボディ材質：真鍮 最小通過半径：610mm1/80スケール 線路幅16.5mm （HOゲージ）付属ナンバー 76・109・154号機メーカーズプレート 川車・日立・三菱所属札 亀山 小山楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here 天賞堂製 （真鍮製）C50デフ無し パイプ煙突 C50は、8620形を近代化した旅客用蒸気機関車で、 昭和4年から8年の間に154輌が製造されました。 四国をのぞく全国で使用されましたが、 重量の関係などで8620ほどの汎用性がなかったため 戦後には Supported by 楽天ウェブサービス |
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C59形162号機 呉線(天賞堂真鍮製 HO（16.5mm)ゲージ 蒸気機関車)  価格： 352,800円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 品番 11026ボディ材質：真鍮 最小通過半径：710mm1/80スケール 線路幅16.5mm （HOゲージ）ナンバープレート、メーカーズプレート（日立）貼り付け済み架線注意プレート、所属札（梅小路・糸崎・熊本）、テンダー搭載用石炭付属楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here 天賞堂製 C59形蒸気機関車 162号機 船底テンダー（戦後・現役時） C59形は、C53の後継となる大型旅客機で、戦前に100両、戦後に73両の 合計173両が製造されました。 C53では3シリンダ Supported by 楽天ウェブサービス |
【送料無料】★KATO USA 126-0207 USRA 2-8-2蒸気機関車 Heavy Mikado WP(ウェスタン・パシフィック) ＃307【税込】 ホビーセンターカトー126-0207 [  価格： 16,065円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 在庫状況：お取り寄せ□「返品種別」について詳しくはこちら□【ご注意】・写真はメーカー様の許可を得て掲載しております。無断転載はおやめください。【実車解説】 2-8-2型蒸気機関車、通称Mikado(ミカド)は1893年日本向けに開発された蒸気機関車です。その後、北米を中心に世界に輸出されました。 HeavyMikadoはMikadoを原型に出力をアップさせ、第1次大戦時の大量輸送に耐えられるように鉄道管理局によって製造されたタイプで、鉄道管理局製造の蒸気機関車としては、最も標準系といえる機関車です。 その後、第2次大戦中には敵国の元首の称号を使うのはおかしいとして、マッカーサーと改名しようとす Supported by 楽天ウェブサービス |
【送料無料】★マイクロエース A9615 (N) 国鉄 C59形蒸気機関車 164号機 糸崎機関区 改良品 (C59 164)【税込】 A9615 C59164イトザキ [A9615C59164イトザ  価格： 8,268円 レビュー評価：0.0 レビュー数：0 在庫状況：お取り寄せ□「返品種別」について詳しくはこちら□2009年03月 発売C59は東海道・山陽本線での特急・急行牽引機としてC53の後継機として1941年から173両が製造されました。東海道・山陽本線の電化で追われたあとは呉線や鹿児島本線、東北本線に仲間は転じていきました。商品は糸崎機関区に配置されていたC59 164です。1970年に呉線で「さようなら列車」を牽引した姿です。【実車の解説】東海道・山陽本線の特急・急行牽引機としてC59は活躍してきましたが電化の進展で職を奪われていきました。一部は東北本線、鹿児島本線に転じましたが、幹線並みの呉線でも活躍するものもあり、同線の優等列車「安 Supported by 楽天ウェブサービス |
